现阶段，裸眼3D在车内的应用主要有四种方案★★：裸眼3D仪表、裸眼3D光场屏、空中成像（全息显示）★★★、3D AR-HUD★★。通过裸眼3D技术，用户不再需要AR/VR等设备即可实现3D视觉★★★，实现生动形象的车内交互，因此裸眼3D将成为下一代车内显示的重点。

　　光场屏普适性较强，除了前装上车外，还可后装上车。如长安启源E07的后排配备努比亚Pad 3D II，使后排座舱秒变3D影院；华为系的magicLink也有同样的潜力★。

　　2023年4月，华为发布全球首款车载光场屏HUAWEIxScene，首次将沉浸的私人影院装进车内★★。该产品融合液晶显示技术与空间光学技术★★，采用独创的光学引擎技术★，具有大画幅、景深感、低晕动★、眼放松等特点。目前，华为光场屏已上车问界M9。

　　裸眼3D仪表的优势在于，驾驶员能更直观的获取相应信息★★★，也减少了因分心观察屏幕而带来的行车隐患。

　　空中成像又叫无介质空气成像★★、全息影像★★★，是裸眼3D另一大技术路线，其主要特点在于不需要显示介质，允许用户通过空中直接观看和交互。

　　光场屏的主要优势在于能够提供沉浸式观影体验、降低眼疲劳★、降低晕车症状、保护隐私，适用于车载观影、车载游戏、儿童娱乐、商务办公等场景★★。

　　2023年5月上市的岚图追光，提供了AI空气投影选装包，是最早上市的空中成像车型。岚图追光AI空气投影可定制智能助手形象，如家人、朋友或喜欢的人物等★★★，还能互动，给驾驶带来更多的乐趣★★。

　　空中成像技术跟进的主机厂较多，国外厂商有宝马、丰田★、大众等，国内有长城★★、吉利★★、长安★★、上汽、江淮、奇瑞、岚图★★★、红旗等，但主要处于概念展示阶段。

　　裸眼3D仪表虽然早在2020年实现量产，但用户体验不好★★★，部分用户表示“看久了会头晕”，一部分市场可能被AR-HUD取代。

　　2.1.1 主机厂-智能驾驶技术动向2.1.2 主机厂-智能座舱技术动向

　　裸眼3D★★，就是在不借助眼镜、头盔等外在设备的前提下，肉眼可以直观看到立体的视觉效果。其基本原理是★★★：人类双眼存在大约60mm间距，在观看物体时，左眼和右眼视网膜上的物体成像会存在一定程度的水平差异，也就是视差★★★。大脑通过视差去判断物体的远近。大脑将映入双眼的两幅具有视差的图像通过视神经中枢的融合反射，以及视觉心理反应从而形成三维立体感觉。

　　华为车载光场屏支持三种车上产品形态★★：椅背、头枕和副驾，可灵活适配多元场景。

　　《裸眼3D专题研究——汽车黑科技月度监测与分析报告2024年第5期》目录

　　例如深蓝S7采用2D常显信息+3D动态信息策略，2D常显信息包括车速、指示灯★★、限速等，3D动态信息包括导航、超速警示★★、障碍物提醒等，通过画面分层使重要信息更加醒目。未来随着光场显示、全息显示的应用，AR-HUD的3D显示将更加成熟。

　　空中成像由于脱离了实体显示屏，技术难度更大。尽管跟进主机厂较多，但量产应用并不多★★★，大部分处于概念展示阶段，距离规模化量产仍有一段距离。

　　其中最先搭载该技术的是2021款奔驰S，通过屏幕中上方的摄像头定位驾驶员头部和双眼的位置，监测驾驶员脸部位置变化★，调整显示错位的图像★★，使左右眼分别看到不同像素成像的仪表屏画面，从而实现具有纵深层次感的3D景深效果。显示屏中隐藏的摄像头还能追踪驾驶员的目光，不断调整3D成像★★★，带来更佳的视觉感受。

　　裸眼3D的规模化应用★，尚倚赖于技术的突破和规模化量产下的降本。从具体应用来看★★：

　　3D AR-HUD已率先小规模量产，成本相对较低★，用户满意度较高★，例如深蓝S7、大众ID系列客户表示★★“高清、好用”。根据供应商进度，锐思华创多层光波导模组3D PGU★，预计在2024年Q3或Q4实现量产，未来黑科技3D光场AR-HUD计划2024年量产、空间光场AR-HUD计划2025年量产★★★、光场MR-HUD计划2028年量产。因此，3D AR-HUD有望成为裸眼3D规模化量产的首选方案，也将率先走向规模化量产★。

　　作为一项新兴显示技术，裸眼3D在消费电子端已有应用，例如裸眼3D广告屏★★★、裸眼3D PAD等★★★，消费者习惯正在培养。而在车内，裸眼3D的应用也正在悄然展开。

　　从市场化进度来看★★★，国外大陆★★、马瑞利等已实现小规模量产★，主要应用于国外车型，例如2021款奔驰S★★、Genesis GV80高配版、标致208/308纯电版等。

　　光场3D显示是一种新型裸眼3D显示技术，简单来说就是把人眼看到的光线空间采集下来，再将光线进行重组，进而在虚拟空间中，模拟人眼基于距离对物体聚焦★★、移动的效果，重现三维世界。

　　3D AR-HUD是现有2D AR-HUD的进阶★★★，不但可以克服传统AR-HUD现有超大体积/过高畸变差/阳光倒灌/眩光等问题，还可以将驾驶体验提高到另一个更高的层次，将会是下一代HUD的重点。

　　现阶段，3D AR-HUD已实现小规模量产阶段★★★，大多通过2D常显信息+3D动态信息结合的策略★，将导航、ADAS提醒等动态信息通过3D的形式进行重点显示。

　　》，对汽车裸眼3D的应用现状、技术路线、应用场景★★、主机厂和供应商应用、专利情况、发展趋势等进行分析研究★★。